眾所周知隨首經(jīng)濟全球化的進程，航空運輸因其所具有的高速度、節(jié)約供應鏈運輸總成本的優(yōu)勢，使其成為世界經(jīng)濟持續(xù)增長和全球物流市場健康發(fā)展的推動力量。尤其是進人上個世紀90年代，隨著I業(yè)的崛起，航空貨運最需求呈現(xiàn)出加速度增長趨勢。根據(jù)波音公司的報告預計，到2018 年，航空貨運占全球航空運輸?shù)谋戎貙⒂赡壳暗?8%提高到44%，未來20年全球航空貨運平均年增長率高達6. 5%以上。從航空貨運種類的變化來看，貨運的增長不僅表現(xiàn)在數(shù)量的增長，更體現(xiàn)在其價值的增加上。我國的航空貨運在1973年以前發(fā)展很慢，以后稍有改善。從1983年起，發(fā)展速度加快，到1993 年的10年間，年增長率達到19.6%。但由于航空貨運起點低，基數(shù)小，在國內(nèi)航線上貨運收人僅占國內(nèi)客貨運收人的7.8%。
近年來，航空貨運的現(xiàn)狀隨著改革開放的進一步深人， 我國航空貨運得到了快速發(fā)展。到1999年，貨郵運輸量、貨郵周轉(zhuǎn)量分別達到170萬噸和42.3億噸公里，年均增長16.9%和19.7%。我國貨運周轉(zhuǎn)量在世界的位次從1978 年的第35位上升到1999年的第9位。1999年貨郵周轉(zhuǎn)量占全行業(yè)運輸總周轉(zhuǎn)量的比重為39.6%，占全球航空貨運周轉(zhuǎn)量的3%。20多年來，航空貨運逐步得到重視。據(jù)中國民航總局的統(tǒng)計，2001 年1至9月，累計完成運輸總周轉(zhuǎn)量105.5億噸公里，比上年同期上升11.7%;完成貨郵運輸量124.9萬噸，比上年同期上升7.5%，遠遠大于世界同期6%的年增幅率。但貨運運力以客機為主的國內(nèi)企業(yè)在國際航空貨運市場上發(fā)展一直比較緩慢， 貨運量及周轉(zhuǎn)量年增長幅度都不到2%。綜合來看，中國航空貨運的現(xiàn)狀在大力發(fā)展中。
