國內(nèi)空運航線-成都機場航空貨運

新中國成立后，1949 年11月2日中央決定成立中央軍委民用航空局，不久，香港的“中央航空公司”和“中國航空公司”員工駕機起義回國，以此為起點，中國民航開始發(fā)展壯大起來。

1950年8月1日，軍委民航局正式開航，相繼開辟了5條國內(nèi)航線:天津一廣州、天津一重慶、重慶一成都、重慶一貴陽、重慶一昆明。

1953- 1957 年，初步建立了以北京為中心，連接各大行政區(qū)的航線網(wǎng)絡，通達城市30多個。1958 1965年， 地方航線增長過熱，最多一年開辟航線達 15條之多，由于這些航線倉促開航，問題較多，不久即相繼停航，到1962年底只剩下9條地方航線。國內(nèi)空運航線，隨著經(jīng)濟的恢復，民航的發(fā)展又走上正軌，并取得較大的發(fā)展，1965 年通航城市達到50多個。

1966- -1976 年“十年動亂”期間，由于國際形勢發(fā)展變化和戰(zhàn)備的需要，中國民航發(fā)展較快，到1976年底，國內(nèi)航線已有118條，而且飛國內(nèi)航線的機型也更換成了當時較為先進的伊爾62、波音707等新型飛機，從螺旋槳飛機進人第三代渦輪風扇發(fā)動機時代，完成了一次劃時代的機群更換。

1976- -1986年期間，隨著改革開放政策的實施，中國經(jīng)濟建設發(fā)展迅速，旅游事業(yè)以前所未有的速度和規(guī)模發(fā)展起來。這些都有力地推動了民航的發(fā)展，到1986年底，國內(nèi)航線又增加了152條，國內(nèi)通航城市90多個。

國內(nèi)空運航線，“七五”期間，航空運輸高速發(fā)展，成績顯著，到1990年，國內(nèi)航線共有385條，已經(jīng)形成以北京為主輻射，以上海、廣州、成都、西安、沈陽為樞紐輻射到各中小城市的航線網(wǎng)絡，并以烏魯木齊、昆明、呼和浩特為中心開設了到達少數(shù)民族地區(qū)和交通不便的邊境地區(qū)城市的地區(qū)航線。

到1997年底，我國共有航線967條，營運總里程達到185.87萬公里。其中國內(nèi)航線851條，香港航線16條，通航城市136個(含香港)，機場為142個;國際航線109條，澳門地區(qū)航線7條，通航31個國家和地區(qū)的57個城市。