航空運輸中要對鋰電池進行限制-成都航空貨運公司為您解答
1. 鋰電池呈現(xiàn)出兩種化學和觸電風險
2. 熱失控風險與火災滅火
3. 鋰電池的壓制火焰熱量能可能會導致其它電池的燃燒和爆炸
4. 電池爆炸產(chǎn)生一種壓力脈沖與熔融電解質
5. 滅火器不能立即對鋰金屬或鋰離子電池進行滅火
6. 一個小型鋰電池火災將消耗掉機艙內(nèi)所有的滅火器
7. 在機艙內(nèi)滅火還將導致恐慌，緊急降落，與吸煙導致呼吸困難和滅火劑擴散
8. 一些用于照相機和手電的鋰電池（CR123A）在飛機下降時可能會導致燃燒或爆炸，尤其是假冒的更為明顯。
鋰電池在空運中易發(fā)生事故的主要場所
1.在飛機客艙
2.在機場登機之前
3.在托運行李中
4.在客運或貨運飛機上的貨物之中
自1991年3月20日至2012年3月13日在航空事故中涉及電池及電池供電設備的（含煙，火，極熱或爆炸）共計121起，鋰電池就占據(jù)60%以上。
1. 鋰電池呈現(xiàn)出兩種化學和觸電風險
2. 熱失控風險與火災滅火
3. 鋰電池的壓制火焰熱量能可能會導致其它電池的燃燒和爆炸
4. 電池爆炸產(chǎn)生一種壓力脈沖與熔融電解質
5. 滅火器不能立即對鋰金屬或鋰離子電池進行滅火
6. 一個小型鋰電池火災將消耗掉機艙內(nèi)所有的滅火器
7. 在機艙內(nèi)滅火還將導致恐慌，緊急降落，與吸煙導致呼吸困難和滅火劑擴散
8. 一些用于照相機和手電的鋰電池（CR123A）在飛機下降時可能會導致燃燒或爆炸，尤其是假冒的更為明顯。
鋰電池在空運中易發(fā)生事故的主要場所
1.在飛機客艙
2.在機場登機之前
3.在托運行李中
4.在客運或貨運飛機上的貨物之中
自1991年3月20日至2012年3月13日在航空事故中涉及電池及電池供電設備的（含煙，火，極熱或爆炸）共計121起，鋰電池就占據(jù)60%以上。
